ESB nýjar reglugerðir Force Reform:

[8. mars 2025, Brussel] ESB -ráðið samþykkti í dag formlega breytinguna á „rafhlöðu og úrgangs rafhlöðu“, þar sem krafist er að frá 2025 verði allar rafhlöður sem fara inn á ESB -markaðinn að fylgja málmsamsetningarlista og flokkað endurvinnslukerfi verður skylda. Nýju reglugerðirnar munu endurskipuleggja alþjóðlega rafhlöðukeðjuna og nýsköpun efniskerfisins á lykilhlutum eins og koparbílum verður kjarni viðbragða iðnaðarins.

 

 

Samkvæmt kröfum um reglugerðir mun ESB koma á fót „stafrænu vegabréfakerfi“ rafhlöðu til að fylgjast með fullum lífsferli gagna rafhlöður frá framleiðslu til endurvinnslu í gegnum QR kóða. Lykil endurvinnslumarkmiðanna verða útfærð í áföngum: Litíum endurvinnsluhraði mun ná 50% árið 2027 og kóbalt, nikkel og kopar endurvinnsluhlutfall mun ná 90%; Endurunnið innihald litíums, kóbalt og nikkel mun ná 6%, 16% og 6% í sömu röð árið 2031. Alþjóðlega orkumálastofnunin (IEA) „Global Critical Mineral Outlook 2024“ bendir á að ef markmið ESB eru að fullu útfærð, með 2035, er hægt að lækka um 40%, allt til að fá geopolitical rís. Keðja.

 

Nýju reglugerðirnar setja fram hærri kröfur um leiðandi hluti eins og strætó: Nota verður endurvinnanlegt efni og auðvelt að skilja þegar rafhlaðan er tekin í sundur. Sem stendur stendur almennur kopar-undirstaða strætóbarinn frammi fyrir umhverfisáskorunum vegna lóð sem inniheldur blý. Nýjungar lausnir eins og grafen samsettur rafmagns strætóbar og sjaldgæfar jarðfrjálsar álfelgur hafa orðið rannsóknar- og þróunarheitar reitir.

 

 

 

Með framkvæmd nýju ESB-reglugerðarinnar hafa lönd flýtt fyrir innleiðingu stoðstefnu og myndað fjölvíddar samkeppnismynstur:

 

Stefnuvídd	ESB	BNA	Kína	Ástralía
Grunnmarkmið	Hringlaga hagkerfi + staðsetning birgðakeðju	IRA ACT + MSP bandalag	Tvöfalt kolefnismarkmið + samþætting auðlinda	Fjölbreytni auðlinda
Kröfur um endurvinnslu	Litíum/kóbalt endurvinnsluhlutfall 6%/16% árið 2031	Staðsetning rafhlöðuhluta 55% árið 2029	Endurvinnsluhlutfall rafgeymis 95% árið 2025	Lykill steinefnaframleiðslu getu tvöfaldaðist árið 2030
Tæknileg leið	Rafhlaða vegabréf + lág kolefnisbræðsla	Skattalán + háþróaðar efnisrannsóknir og þróun	Cascade nýting + bylting rafhlöðu	Litíumvinnsla framleiðslugetu Stækkun + vinnslugetu
Aðlögun strætó	Blýlaus + mát hönnun	Létt + mikil leiðni	Fjöldaframleiðsla á grafen samsettum strætó	Uppfærsla á kopar-byggðri strætó

 

Gagnaheimild: IEA „Global Critical Mineral Outlook 2024“, stefnugögn ýmissa landa

 

Frammi fyrir nýju ESB -reglugerðunum eru fyrirtæki að flýta fyrir tæknilegu skipulagi sínu:

 

1. Efnisleg nýsköpun:Hið sjaldgæfa jarðfrjáls strætó sem þróað er af CATL notar samsett efni álfelg-grafen, sem eykur leiðni um 12% og dregur úr endurvinnslukostnaði um 28%.

2.. Ferli hagræðingar:BYD hefur þróað leysir suðu tækni til að ná óaðfinnanlegum tengslum milli strætisvagna og rafhlöðufrumna og bæta skilvirkni í sundur um 40%.

3.. Endurvinnslukerfi:GEM hefur komið á fót „rafhlöðubanka“ með evrópskum bílafyrirtækjum til að ná fram nákvæmri endurvinnslu á hágæða íhlutum eins og strætó rafeindatækni í gegnum öfug flutningakerfi.

 

Alþjóðlega ráðið um hreina flutninga spáir því að árið 2030 muni Busbar Connectors tækni sem aðlagast nýju reglugerðunum draga úr kostnaði við alla lífsferil rafhlöðunnar um 18%og ýta verð á rafknúnum ökutækjum í 20 $, {3}} sviðið.

 

Innleiðing nýju reglugerðarinnar mun móta landslag alþjóðlegs rafhlöðuiðnaðar:

Evrópsk staðsetning er flýtt fyrir:Volkswagen og BMW ætla að fjárfesta 8 milljarða evra til að stækka staðbundnar rafhlöðuverksmiðjur og byggja stuðning við framleiðslubækistöðvar busbar.
Kínversk fyrirtæki eru undir pressu:ESB -markaðurinn mun nefna 34% af rafhlöðuútflutningi Kína árið 2024 og bílafyrirtæki neyðast til að byggja verksmiðjur í Evrópu eða kaupa staðbundna koparbíl.
Leikurinn milli auðlindalanda er að aukast:Kongólsk kóbalt námum og áströlskum litíum námufyrirtækjum hafa skrifað undir langtíma framboðssamninga við Evrópu og veikt úrvinnslu Kína.

 

IEA varaði við því að ef ekki er hægt að brjóta alþjóðlega endurvinnslutækni í gegnum, þá mun eyðurnar í litíum og kóbalt ná 200, 000 tonnum og 80, 000 tonnum í sömu röð fyrir árið 2030, og endurvinnsla galvaniseraðs strætisvagnsefna verður lykilatriði í því að ákvarða framleiðslugetu.

 

„Nýju reglugerðirnar eru bæði áskoranir og tækifæri.“ Sérfræðingar frá China Electric ökutækinu Hundrað Person's Association bentu á að kínversk fyrirtæki þyrftu að slá í gegn í þrívídd:

1. Tæknilega samræmi:Þróaðu nikkelhúðaða koparbifreiðarefni og endurvinnsluferli sem uppfylla staðla ESB.
2.. Gagnsæi:Koma á rekjanleikskerfi fyrir alla iðnaðarkeðjuna til að uppfylla kröfur rafhlöðu vegabréfsins.
3.. Svæðisskipulag:Samþykkja evrópska staðbundna aðfangakeðju með erlendri verksmiðjuframkvæmdum eða tæknilegu samvinnu.

 

 

 

Framkvæmd nýju ESB -reglugerðarinnar markar inngöngu alþjóðlegrar rafhlöðuiðnaðar í nýtt stig „samræmi samkeppni“. Sem lykilstöð sem tengir orku og kraft, tækninýjungarKopar jörð strætóbarmun verða kjarni byltingarkenndra fyrirtækja. Drifið áfram af bæði stefnu og mörkuðum, hefur alþjóðleg samkeppni um rafhlöðuefni, endurvinnslutækni og skipulag framboðs keðju verið sett af stað að fullu.