Bakgrunnur og áhrif aflögunarvandamála í álhylkjum fyrir bílarafhlöður

Álhylki fyrir rafhlöður í bifreiðum eru mikið notaðar á sviðum eins og nýjum orkutækjum vegna uppbyggingarreglna þeirra og mikillar orkuþéttleika. Hins vegar, vegna anisotropic byggingareiginleika þess, er það viðkvæmt fyrir aflögunarvandamálum eins og ójafnvægi í lengdar- og breiddarstefnu meðan á framleiðsluferlinu stendur, sem getur haft áhrif á öryggi og endingartíma rafhlöðunnar. Tilvist aflögunarvandamála er nátengd mörgum þáttum eins og efniseiginleikum, framleiðsluferlum og innra umhverfiseftirliti rafhlöðueininga. Þess vegna er nauðsynlegt að greina ástæðurnar úr mörgum víddum og innleiða markvissar fyrirbyggjandi aðgerðir. Þessi grein veitir ítarlega-greiningu á helstu orsökum og kerfisbundnum forvarnaraðferðum fyrir aflögun álhylkis fyrir nýja orkubíla og veitir tæknilegar tilvísanir fyrir framleiðsluhætti iðnaðarins.

Í framleiðslukerfi litíum-jónarafhlöðu er stöðugleiki litíumrafhlöðunnar úr álhylki beintengdur áreiðanleika vörunnar og aflögunarvandamál eru oft afleiðing samverkandi áhrifa margra þátta eins og efniseiginleika, ferlistýringar og innra varmafræðilegra ástands. Frá sjónarhóli efnis og burðarvíddar eru val á álskeljarefnum og styrkleikahönnun grundvallarþættir. Ef notuð eru efni með ófullnægjandi togstyrk (svo sem 3003 álfelgur) eða skelþykkt minni en 0,6 mm er hætta á að þau gefi aflögun við innri þrýsting og hitaálag.

Á sama tíma er ekki hægt að hunsa byggingareiginleika suðusvæðisins: hitaáhrifasvæðið sem myndast við suðuferlið mun draga úr staðbundnum styrk um 20% til 30% vegna endurskipulagningar grindar, verða streituþéttnisvæði sem er viðkvæmt fyrir aflögun við síðari álag. Skynsemi suðuferlisins hefur afgerandi áhrif á stöðugleika skeljarbyggingarinnar. Lasersuðu, sem almennt ferli, ef hitainntakinu er ekki stjórnað á réttan hátt (svo sem afl sem fer yfir 300 W eða suðuhraði undir 30 mm/s), getur það valdið því að staðbundið hitastig í nýrri orku ál rafhlöðuhylkja fari langt yfir bræðslumark áls (660 gráður), sem leiðir til djúprar bræðslulaugar og mikillar aukningar á kælingu rýrnunarálagi; Að auki getur óviðeigandi hönnun suðustrengs (svo sem skortur á streitulosun í samfelldri hringsuðu og breidd suðustrengs minni en 0,8 mm) dregið úr -burðargetu suðunnar og aukið enn frekar hættuna á aflögun.

Óeðlilegur innri þrýstingur rafhlöðunnar er önnur kjarna hitaaflfræðileg orsök aflögunar í djúpdregin rafhlöðuhús úr áli. Þegar hitastigið fer yfir 45 gráður munu hliðarviðbrögð eins og niðurbrot raflausna og óeðlilegar skemmdir á SEI filmunni inni í rafhlöðunni flýta fyrir gasframleiðslu. Þegar innri þrýstingur fer yfir 10 kPa mun það ýta á skelina til að afmyndast. Á sama tíma, í fullhlaðnu ástandi, getur stækkunarhraði neikvæða rafskautsins náð 20% til 30%. Ef bilið á milli rafhlöðunnar og innri vegg skeljunnar er meira en 1,0 mm (staðlað bil í iðnaði er 0,3-0,8 mm), er ekki hægt að hemja þenslukraftinn í raun með endurhlaðanlegu álhúðinni og mun snúast í meiri frelsisgráður í lóðrétta átt, sem veldur aflögun á hlífðarplötunni eða hliðarveggnum. Að auki geta frávik ferlistýringar meðan á framleiðsluferlinu stendur einnig valdið eða aukið aflögunarvandamál. Til dæmis, ef bilið milli hlífðarplötunnar og skeljarnar fer yfir 0,2 mm við samsetningu, mun hitaálagið við suðu leggjast ofan á bilið tilfærsluáhrif, sem leiðir beint til aflögunar; Þegar lofttæmisstigið á þéttingarstiginu er of lágt (undir -90 kPa), mun ytri loftþrýstingur verka beint á veika hluta skeljarins, sem veldur óvirkri þjöppunaraflögun.

Til að bregðast við ofangreindu aflögunarkerfi ætti að þróa fyrirbyggjandi aðferðir kerfisbundið út frá hliðum efnisvals, burðarhönnunar, suðuferlis og ferlistýringar. Hvað varðar efni og uppbyggingu, ætti að forgangsraða álefni með hærri togstyrk (eins og 6063, osfrv.) og þykkt Pack álhússins ætti að vera hannað á sanngjarnan hátt (ráðlagt að vera ekki minna en 0,8 mm). Á sama tíma ætti að fínstilla samsetningarbilið milli rafhlöðunnar og innri vegg hússins, stranglega stjórnað á bilinu 0,3-0,8 mm. Hvað varðar suðuferli, ætti að vera strangt stjórnað með leysisuðubreytum til að forðast of mikið afl eða lágan suðuhraða.

Á sama tíma ætti að fínstilla hönnun suðuperlu, bæta við álagslosunarvirkjum til að tryggja að suðubreidd og skarpskyggni séu innan hæfilegs marks. Hvað varðar ferlistýringu er nauðsynlegt að stjórna samsetningarbilinu á milli hlífðarplötunnar og rafhlöðupakkans með álhúsi (ekki meira en 0,2 mm) og tryggja að lofttæmisstigið á þéttingarstigi uppfylli vinnslukröfurnar (ekki minna en -90 kPa). Að auki er nauðsynlegt að styrkja hitastigsstjórnun framleiðsluumhverfisins, forðast að rafhlaðan sé í vinnuástandi yfir 45 gráður í langan tíma, draga úr framleiðslu á hliðarviðbragðsgasi frá upptökum og draga úr hættu á innri þrýstingshækkun.

Ofangreint er kerfisbundin endurskoðun á aflögunarkerfi og forvarnaraðferðumÁlhylki fyrir rafhlöður fyrir bíla. Ef þú lendir í tæknilegum vandamálum eða þarft frekari stuðning við hagræðingu ferla í raunverulegri framleiðslu, vinsamlegast hafðu samband við okkur í gegnum vettvanginn og við munum veita þér faglegar lausnir og tæknilegt ráðgjöf.