Ferliseiginleikar og sérstakar tæknilegar kröfur um álstimplun

Einstakir frammistöðukostir álblöndunnar gera það að einu af ákjósanlegu efnum fyrir létta þróun í nútíma bifreiðum. Í-dýptarrannsóknir á mótunareiginleikum álstimplunar, að flokka tæknilega punkta stimplunar, suðu og málningar í notkun þeirra á yfirbyggingar ökutækja og greina núverandi umsóknarstöðu stimplaðra álplata í bílaiðnaði Kína, ásamt því að koma með tillögur um lausnir og tillögur að ferlivandamálum sem upp koma við notkun á ljósum, sem eru mikilvæg fyrir notkun ljóss. uppfærsla á bílaiðnaði í Kína.

Hnoðlaust tengingarferli:Ál stimplun hnoðtenging er náð með því að kaldpressa 2 eða fleiri lög af málmplötum með þrýstibúnaði og sérhæfðum mótum, sem mynda innbyggða tengipunkta með ákveðnum tog- og skurðstyrk. Þetta ferli hefur mikla aðlögunarhæfni og þykkt tengiplatanna getur verið sú sama eða mismunandi, sem gerir ráð fyrir tilvist límlaga eða annarra millilaga. Efnin geta líka verið sveigjanleg samsvörun og tengiáhrifin eru frábær án þess að þörf sé á auka tengihlutum.

Gata og hnoða tengingarferli:Álfestingarfestingar Hnoðtenging er náð með því að nota hnoðbúnað til að þrýsta hnoðum inn í tengt efni og mynda stöðuga, örugga og fagurfræðilega ánægjulega tengipunkta. Þetta ferli hefur fimm marktæka eiginleika: í fyrsta lagi hefur það mikinn tengingarstyrk og klippi- og togkraftur þreytustyrkur og höggþol tengipunkts læsishnoðsins eru hærri en eða jöfn og á punktsuðutengingarstaðnum; Í öðru lagi er hægt að skoða gæði sjónrænt. Svo lengi sem hnoðin er alveg sett inn í vinnustykkið og útstæð samskeyti myndast á hinni hlið vinnustykkisins, má dæma það sem hæft; Í þriðja lagi er ferlið einfalt og tengd efni þurfa ekki að bora fyrirfram; Í fjórða lagi hefur það framúrskarandi þéttingargetu og tengipunktarnir geta í raun hindrað innrás gass og vökva og forðast tæringu efnis; Í fimmta lagi hefur það breitt úrval af aðlögunarhæfni og getur náð áreiðanlegum tengingum milli málma og ómálma, mismunandi efna, þykktar og styrkleika.

Viðnámssuðu:Sem stendur notar álviðnám almennt miðlungs-tíðni eða há-tíðniviðnámssuðutækni. Þetta ferli bræðir aðeins grunnmálminn til að mynda bráðna laug innan þvermálssviðs rafskauts suðutönganna í gegnum mjög stuttan upphitunartíma. Eftir að suðupunkturinn kólnar hratt er tengingunni lokið og möguleikinn á að framleiða álmagnesíumryk er mjög lítill. Reykurinn og rykið sem myndast við suðuferlið eru að mestu leyti oxíðagnir á málmyfirborðinu og óhreinindi á yfirborðinu. Með staðbundnu útblásturskerfi vinnustöðvarinnar er hægt að losa agnirnar tímanlega í gegnum loftrásina og það er í grundvallaratriðum engin útfelling á áli magnesíumryki, sem tryggir framleiðsluöryggi. Þetta örugga og skilvirka suðuferli er einnig hentugur fyrir vinnslu á ljósvakahlutum úr áli, svo sem vatnsheldri sólarbraut úr áli, sem tryggir áreiðanleika til notkunar utanhúss.

CMT kaldskiptissuðu og argonbogasuðu:Bæði CMT kaldskiptissuðu og argonbogasuðu nota óvirka gashlíf, en enn er ófullnægjandi snerting á milli bráðins málms og súrefnis í háum-hitaumhverfi. Undir virkni ljósbogaþota verða til álmagnesíum málmagnir með minni kornastærð. Þessar agnir skvetta inn í vinnuumhverfið og eru hætt við að mynda álmagnesíum rykútfellingu, sem skapar hættu á ryksprengingu. Þess vegna þarf að grípa til markvissra ryksprengingavarna og meðhöndlunarráðstafana til að tryggja öryggi framleiðsluferlisins. Í suðuferlinu á aukahlutum fyrir sólaruppsetningu þarf einnig að beita ströngum rykvarnar- og eftirlitsráðstöfunum þegar þessi tegund tækni er notuð.

Kröfur um mótun og mótunarferli:Rannsóknir sýna að myndunarferli álblöndunnar er í grundvallaratriðum það sama og venjulegrar köldu disks og hægt er að draga úr notkun úrgangshnífa með því að bæta við ferlum til að draga úr magni framleiddra álflaga. Hins vegar er verulegur munur á kröfum til móta í álveggfestingunni miðað við venjulega kalda plötu og þarf að uppfylla sérstaka tæknilega staðla til að tryggja stimplunargæði.

Varúðarráðstafanir í langtímageymslu:Langtímageymsla á álplötum ætti að einbeita sér að þremur kjarnapunktum: Í fyrsta lagi hafa álplötur öldrunarhörðunareiginleika, sem getur leitt til aukins álagsstyrks og minnkunar á brúnvinnslu. Þess vegna, við gerð mót, ætti að íhuga efni sem uppfylla efri mörk forskriftarkröfur og staðfestingu á hagkvæmni ætti að vera lokið fyrir framleiðslu. Í öðru lagi hefur teygjuolían og ryðvarinn-olían sem notuð er við framleiðslu mikla sveiflu og ætti að nota strax eftir að lakumbúðirnar eru opnaðar. Ef ekki er hægt að nota þau strax þarf að þrífa þau og smyrja þau áður en þau eru stimpluð. Í þriðja lagi er yfirborð álplötunnar viðkvæmt fyrir oxun og það er stranglega bannað að setja það utandyra. Gera þarf sérstakar umbúðir og aðrar markvissar stjórnunaraðgerðir. Á sviði ljósvökva þarf geymsla álhluta, eins og vatnsheldur sólarjárnbraut úr áli, einnig að fylgja svipuðum meginreglum um oxun og forvarnir gegn skemmdum til að tryggja frammistöðu vörunnar.

Nútímabílar eru að þróast í átt að léttum,-hraða, öruggum og þægilegum, litlum-kostnaði, lítilli-mengun og-orkusparnaðarleiðbeiningum. Þróun bílaiðnaðarins er nátengd þremur helstu sviðum orku, umhverfisverndar og öryggis. Með aukinni vitund um umhverfisvernd,Ál stimplunhefur sýnt óviðjafnanlega kosti umfram önnur létt efni í kostnaðarstjórnun, framleiðslutækni, vélrænum eiginleikum og sjálfbærri þróun. Þeir munu án efa verða ákjósanlegur léttur efni fyrir bílaiðnaðinn í framtíðinni. Á sama tíma mun notkun álblöndur á nýjum orkusviðum eins og ljósvökva halda áfram að aukast. Hagræðing ferla á vörum eins og fylgihlutum fyrir álljósolíufestingar mun stuðla enn frekar að fjölbreyttri notkunarþróun álefna.