Tæknilegar leiðbeiningar um notkun rafmagns koparstöng

Helstu kostir Electrical Bus Bar eru lögð áhersla á mikla leiðni, góða hitaleiðni og áreiðanlega raftengingarafköst, sem er einnig lykilástæðan fyrir því að það hefur orðið tilvalið val fyrir hástraumsaflflutning. Í hagnýtum verkfræðiumsóknum þarf efnisval á jörðu strætisvagni að byggjast á frammistöðukröfum, kostnaðaráætlun og notkunarsviðum. Eins og er eru almennu efnin og eiginleikarnir greinilega bornir saman: kopar (T2) hefur leiðni allt að 101% IACS, hitaleiðni 391 W/(m · K) og togstyrk sem er meiri en eða jafn og 220 MPa. Þó að það sé dýrt, hentar það fyrir aðstæður þar sem hæstu kröfur um rafleiðni eru; Messing (H62/H65) hefur aðeins 28% IACS leiðni og varmaleiðni 120 W/(m · K), en togþol sem er meira en eða jafnt og 340 MPa, sem gerir það hentugt fyrir aðstæður með miklar kröfur um vélrænan styrk; Ál (1350) hefur leiðni upp á 61% IACS, er á viðráðanlegu verði og léttur og er almennt notaður í þyngdarviðkvæmum forritum. Rétt er að taka fram að með sömu straumflutningsgetu er þversniðsflatarmál BusBar Electrical aðeins 62% af álriðlum og tengipunktarnir eru áreiðanlegri og rekstrarhitastigið er lægra, sem gerir það að ákjósanlegu efni fyrir flest há-dreifikerfi.

Hönnun og uppsetning Copper Solid Bus Bar hefur bein áhrif á stöðugleika kerfisreksturs og nauðsynlegt er að einbeita sér að þremur meginþáttum: stærðarvali, tengiaðferð og uppsetningarbili. Hvað varðar stærðarval er nauðsynlegt að huga að málstraumi, umhverfishita, uppsetningaraðferð og hlið við hlið uppsetningaráhrifum: 25-30% öryggisbil ætti að vera frátekið fyrir hönnunarstrauminn og þversniðsflatarmálið ætti að auka á viðeigandi hátt eða draga ætti úr núverandi burðargetu í háhitaumhverfi. Hitaleiðniáhrif lóðréttrar uppsetningar eru 10-15% verri en láréttrar uppsetningar. Þegar mörgum Power BusBars er raðað hlið við hlið, ætti að íhuga minnkun á straumflutningsgetu af völdum nálægðaráhrifa. Hvað varðar tengiaðferðir eru boltatengingar einfaldar, áreiðanlegar, auðvelt að setja upp og viðhalda, og eru staðalval fyrir flest tækifæri, en reglulegar skoðanir eru nauðsynlegar til að koma í veg fyrir að losna; Suðutenging er varanleg tenging með lágt snertiviðnám, hentugur fyrir fastar og óbreyttar uppsetningaratburðarás, en ókosturinn er sá að það er ekki auðvelt að taka í sundur og gera við; Kröpputengingin hefur mikla áreiðanleika og lágt snertiþol og er aðallega notuð fyrir tengipunkt milli snúra og BusBar Copper, sem krefst notkun faglegra verkfæra; Silfurlóðun hefur lægsta snertiviðnám og bestu leiðni, en hún er kostnaðarsöm og krefst strangra vinnslukröfur, sem gerir hana hæfa fyrir hástraum og mikla áreiðanleika. Uppsetningarbilið ætti að fylgja skýrum stöðlum: lágmarksbil á milli aðliggjandi stöng ætti að vera stærra en eða jafnt og 80% af breidd stöngarinnar, bilið á milli stöngum í mismunandi fasa ætti að vera stærra en eða jafnt og 1,5 sinnum breidd stöngarinnar, fjarlægðin milli stöng og málmskel ætti að vera meiri en eða jafnt og 10% breidd stöngarinnar, og ætti ekki að vera jafnt og 10 breidd. fara yfir 24-falda breidd stöng.

Við langtíma notkun er BusBar spennukerfið viðkvæmt fyrir ýmsum vandamálum af völdum uppsetningargæða, umhverfisþátta og rekstrarskilyrða. Nauðsynlegt er að greina nákvæmlega orsakir og grípa til markvissra lausna. Ofhitnunarvandamál stafa oft af lausum tengipunktum og ofhleðslu. Reglulega innrauða uppgötvun er hægt að nota til að bera kennsl á hugsanlegar hættur og hægt er að nota snúnings skiptilykil til að tryggja að tengipunktarnir séu hertir og forðast of mikla staðbundna hitahækkun; Tæringarvandamálið stafar aðallega af röku umhverfi eða snertingu við ólíka málma. Hægt er að nota tinhúðun til að auka tæringarþol og reglulegt viðhald ætti að styrkja til að draga úr umhverfisveðrun BusBar Electric; Titringslosun stafar oft af vélrænum titringi og hitastigi. Notkun læsiþvottavéla og gormaþvottavéla getur í raun lagað rásarstöngina og komið í veg fyrir lausar tengingar; Hvirfilstraumstap stafar af myndun hvirfilstrauma við hástraumsflutning. Með því að nota aðferðir eins og að deila Power Bar BusBar og nota lagskipt mannvirki er hægt að draga úr hringstraumstapi á áhrifaríkan hátt og bæta skilvirkni kerfisins.

Með þróun raforkukerfa í átt að miklum krafti, þjöppun og greind, halda umsóknareyðublöð Bus Electronics áfram að nýsköpun og laga sig að flóknari vettvangskröfum. Lagskipt rásstangarásin er gerð með því að lagskipa mörg lög af koparstöngum og einangrunarefnum. Mjög samþætt uppbygging getur sparað 70% af uppsetningarplássi og hefur kosti eins og lágt viðnám, minni rafsegultruflanir, þægileg uppsetning og IP54 verndarstig; Vatns-kælda jákvæða strætóstöngin er hönnuð fyrir hástraumsnotkun og notar kæliáhrif vatns til að auka straumflutningsgetu um 2-3 sinnum, draga úr koparefnisnotkun og plássupptöku. Það er mikið notað í atvinnugreinum eins og rafgreiningu og bræðslu; Sveigjanlegur AC BusBar er samsettur úr mörgum lögum af þunnum koparplötum sem er staflað saman, sem hefur góða titringsvörn, getur lagað sig að varmaþenslu og samdrætti, einfaldað uppsetningarerfiðleika og dregið úr álagsstyrk. Það er hentugur fyrir aðstæður þar sem þarf að takast á við titring eða hitauppstreymi. Á sama tíma verður hönnun og notkun PCB rútustanga stranglega að fylgja iðnaðarstöðlum. Eins og er, eru almennir staðlar meðal annars GB/T 5585 "Forskrift fyrir kopar- og koparblendistangir til rafmagnsnotkunar", ASTM B187/B187M "Staðalforskrift fyrir koparstrauma", IEC 60947-1 "Lágspennurofabúnaður og stýribúnaður", o.s.frv., sem þarf að sameina staðbundið rafmagnskerfi og samhæfingu við staðbundið rafmagnskerfi.

Ef þú hefur einhverjar spurningar varðandi val, hönnun, uppsetningu eða nýstárlega notkun áRafmagns koparrúta, eða hefur tengdar innkaupa- og sérsniðnarþarfir, vinsamlegast ekki hika við að hafa samband við okkur hvenær sem er. Við munum veita faglega tæknilega aðstoð og nákvæmar lausnir til að aðstoða við örugga og skilvirka framvindu verkefnisins.