Greining á rafhlöðupakka CCS samþættri rúllustangatækni og markaðsþróunarþróun

 

Í rafhlöðukerfi nýrra orkutækja eru skilvirkar og öruggar tengingar milli rafhlöðufrumna mikilvægar fyrir heildarframmistöðu ökutækja. Til að ná háspennu og mikilli orkuþörf, eru margar rafhlöðufrumur venjulega sameinaðar í röð og samsíða til að mynda rafhlöðueiningar. Í þessu ferli gegna rúllustangir aðalhlutverki í raftengingu.

 

Í hefðbundinni hönnun byggir spennu- og hitasýni fyrir hverja rafhlöðufrumu venjulega á sérstakt raflagnakerfi. Hins vegar eyðir þessi nálgun ekki aðeins mikið pláss heldur flækir raflögn og dregur úr sjálfvirkni samsetningar. Með hröðun tilhneigingu í átt að léttvigt og sjálfvirkni í nýjum orkutækjum hefur CCS (Cell Contact System) samþætt strætisvagnatækni komið fram.

 

CCS samþættar rúllur samþætta merkjaöflunaríhluti (eins og FPC, PCB og FFCs) með rafhlöðubrautarstöngum, straumstengum og einangrandi burðarhlutum. Með varmaþjöppun, hnoð eða úthljóðssuðu, gerir samþætta uppbyggingin háspennu röð og samhliða tengingu rafhlöðufrumna kleift, auk spennu- og hitasýnistöku. Kjarnaþættir þess innihalda:

 

* Leiðandi rúllustangir úr kopar eða áli (rútustangir fyrir rafhlöðu fyrir bifreiðar, rafmagnsstöng fyrir bíla, rafmagnsstöng);
* Einangrun (einangrunarstöng;
* Tengihlutir (rútustangartengi, bifreiðartengi);
* Merkjaöflunarrásir (FPC/PCB).

 

Þetta kerfi sendir spennu- og hitamerki til BMS og er mikilvægur hluti rafhlöðustjórnunarkerfisins.

 

 

 

 

Samanborið við hefðbundnar rafstrengslínur, bjóða CCS samþætt strætisvagnakerfi (bílastrikakerfi) upp á eftirfarandi mikilvæga kosti:

 

1. Uppbyggingarsamþætting og léttur
Notkun FPC og PCB sem merkjaupptökubera kemur í stað fyrirferðarmikilla raflagna, sem leiðir til léttara og þynnra kerfis með bættri plássnýtingu, sem uppfyllir þéttar hönnunarkröfur nýrra orkutækja.

 

2. Hátt stig sjálfvirkni samsetningar
Einingauppbygging rútustangakerfisins gerir kleift að setja saman hratt og hægt er að samþætta það við sjálfvirkan búnað, sem dregur verulega úr handavinnu og bætir samkvæmni í framleiðslu.

 

3. Bætt ending og öryggi
Samþætta heita-pressunartæknin eykur verulega þéttingu línunnar, rakaþol og tæringarþol. Yfirstraumsvarnarvirki eru oft felld inn í hönnun bílastöngarinnar til að koma í veg fyrir ofhleðslu frumna og auka heildaröryggi pakkans.

 

4. Sterk stöðlun og eindrægni
Hægt er að aðlaga strautahönnunareininguna á sveigjanlegan hátt að mismunandi stærðum og uppsetningum klefa, sem auðveldar stór-framleiðsla og dregur úr þróunar- og samsetningarkostnaði.

 

5. Stöðugt rafmagnsframmistöðu
Hágæða-kopar-álleiðarar ásamt einangrunarlagi með Busbar Insulations viðhalda lágri viðnámssendingu, jafnvel við miklar straumskilyrði, og bæta heildarleiðni skilvirkni kerfisins.

 

 

Framleiðsla á CCS samþættum straumstöngum felur venjulega í sér eftirfarandi lykilskref:

 

1. Filmuklipping og formeðferð

Einangrunarfilma, sílikonplata, teflonplata og önnur efni eru skorin í tilteknar stærðir til að tryggja nákvæmni síðari heitpressunar.

 

2. For-samsetning

Leiðandi efni (kopar og álplötur), einangrunarefni og rafeindahlutum er staflað í röð til að mynda uppbygginguna sem á að pressa. Þetta skref skiptir sköpum fyrir einsleitni og áreiðanleika leiðandi leiðar akstursbílastikunnar.

 

3. Hot Press Moulding

Með því að nota rafmagns heitpressu við um það bil 160 gráður eru efnislögin þétt tengd saman til að mynda óaðskiljanlega uppbyggingu BusBar Systems eða Automotive Power Busbar.

 

4. Suða og hnoð

Málmhlutir eru venjulega soðnir með leysis- eða ultrasonic suðu, með sumum mannvirkjum sem nota sjálfvirka hnoð fyrir bæði vélrænni og rafmagnsfestingu.

 

5. Sjálfvirk skoðun og samsetning
CCD sjónræn skoðun greinir rispur, galla í flipanum og mengun. Kerfið er síðan samþætt hitaskynjaranum og burðarhlutum úr plasti til að mynda fullkomna bílasamstæðu.

 

6. Þrif og skoðun
Eftir hreinsun með spritti er endanleg samfellu- og einangrunarpróf gerð til að tryggja samræmi við öryggis- og rafmagnsstaðla.

 

Með ofangreindum ferlum eru rafgeymisstikan og merkjaöflunarrásir samþættar í eitt framleiðsluferli, sem skapar mjög áreiðanlegt tengikerfi fyrir bílarúta.

 

 

Knúið áfram af „Dual Carbon“ markmiðunum heldur alþjóðleg sala nýrra orkutækja áfram að aukast, sem knýr beint áfram stækkun rafhlöðunnar og Bus Bar Systems markaða. Samkvæmt EVTank mun sala nýrra orkutækja á heimsvísu fara yfir 52 milljónir árið 2030, með markaðssókn yfir 50%.

 

Miðað við meðaluppsetningu rafgeymaeininga er gert ráð fyrir að hvert ökutæki sé búið um það bil níu rafgeymaeiningum, hver útbúinn með einni CCS samþættri rásarstöng og samsvarar einu til tveimur FPC merkjalögum. Varlega áætlað er verðmæti CCS kerfisins (þar á meðal tengistöng og rafhlöðustengi) á hvert ökutæki yfir 1.000 Yuan.

 

Áætlað er að samanlögð markaðsstærð FPC og CCS muni vaxa úr um það bil 17,3 milljörðum júana árið 2022 í 39,4 milljarða júana árið 2025, með samsettum árlegum vexti um það bil 31,7%. Þessi vöxtur er fyrst og fremst knúinn áfram af eftirfarandi þáttum:

 

* Aukin kerfisuppsetning knúin áfram af aukinni sölu nýrra orkutækja;
* Aukin eftirspurn eftir rúllum á hverja einingu vegna hámarks getu og uppbyggingar rafgeymaeiningar;
* Þróunin í átt að snjöllum framleiðslu er að knýja á um uppfærslur á lykilhlutum eins og bifreiðastöngum og einangrun um strætisvagna.

 

Í framtíðinni, eftir því sem samþætting rafknúinna ökutækja og einingavæðing dýpkar, munu rafmagnsrútur og tengistöng verða enn frekar

þróast í átt að meiri leiðni, meiri einangrun og meiri áreiðanleika. GreindurRútustangir fyrir rafhlöðu fyrir bíla(ACCS), sem samþættir merkjaöflun, núverandi eftirlit og varmastjórnun, verður almennt í greininni.