Notkun öryggi í rafknúnum ökutækjum

Ný orkuöryggi í rafknúnu ökutæki (EV) er rafbúnaður sem er hannaður til að vernda rafrásir með því að rjúfa tenginguna með því að bráðna bræðsluefni þess þegar straumurinn fer yfir tiltekinn þröskuld. Víða notuð í há/lágspennu-afldreifikerfi, stjórnkerfi og rafbúnaði, öryggi eru einn af algengustu hlífðarhlutunum í rafbílum.

Hlutverk rafrásarverndar EV öryggi felur í sér að vernda bæði raflögn og rafhluta. Fyrir raflögn koma öryggi í veg fyrir ofhitnun og hugsanlegan eld, en fyrir raftæki veita þau ofhleðsluvörn til að forðast skemmdir. Þar af leiðandi, þegar rafkerfi rafbíla er hannað, þarf að huga vel að aflþörfum búnaðarins og kerfisbundnu samhæfni milli víra, öryggi og annarra íhluta.

Nýtt orku rafmagnsbílaöryggiStaðlar falla fyrst og fremst undir þrjá flokka: IEC, UL og ISO. Kínverskir GB, þýskir DIN og breskir BS staðlar eru að mestu í samræmi við IEC staðla. Helstu staðlar eru:
IEC: IEC 60127 (smáöryggi), IEC 60269 (lág-spennuöryggi).
UL: UL 248 (viðbótaröryggi).
ISO: ISO 8820 röð (öryggi ökutækja).
Í Kína eru sem stendur 37 virkir eða væntanlegir landsstaðlar (GB) fyrir öryggi, ásamt -sértækum stöðlum í iðnaði sem eru sérsniðnir að spennustigum eða forritum. Til notkunar í bifreiðum erGB 31465 röð(sem vísar til ISO 8820) er fyrst og fremst samþykkt.

1. Málspenna:
The New Energy EV öryggi' Málspenna verður að fara yfir nafnspennu rafkerfisins til að taka tillit til hugsanlegra yfirspennusviðsmynda. Við yfirspennuskilyrði getur vanskilgreint öryggi rifnað eða sprungið.

2. Málstraumur og stöðugur rekstrarstraumur:
Málstraumur: Skilgreinir hámarks straumgetu öryggisins.
Stöðugur rekstrarstraumur: Hámarks viðvarandi straumur við hæsta umhverfishita. Þetta gildi verður að haldast undir nafnstraumnum til að forðast langtíma-varma niðurbrot.

3. Tengiþol:
Mikil tengiviðnám eykur hitastig á snertistöðum og dregur úr virkum rekstrarstraumi. Í reynd verða OEM-tilgreind öryggi, tengi og múffur að vera prófuð við hitajafnvægi til að tryggja að farið sé að tilgreindum mörkum.

4. Umhverfishiti:
Boltatengi gerð Quick Fuse er háð hitastigi-. Ef farið er yfir rekstrarhitasviðið eykst innri viðnám, sem leiðir til hitastigshækkunar og lækkunar. Taka verður tillit til umhverfishita og niðurfellingarstuðla við val.

5. Tími-Núverandi einkenni:
New Energy Vehicles Fuse starfar á grundvelli núverandi verndar. Þeir verða að rjúfa hringrásina áður en vírinn nær hámarkshitastigi (TmaxTmax) til að koma í veg fyrir eldhættu.

6. Valmöguleiki:
Lagskipt öryggi hönnun tryggir að lægri-öryggi virkjist áður en hærra-stig, einangrar bilanir án þess að trufla víðtækara rafkerfi.

7. Bylgjuþol:
EV öryggi verða að þola innkeyrslustrauma (td frá gangsetningu mótor eða hleðslu þétta) án þess að sleppa fyrirvaralaust. Hæg-blæstri eða tíma-töf eru oft notuð til að greina á milli skammvinnra strauma og bilunarstraums.

Fyrir utan spennu og straum verður val á EV öryggi að taka tillit til:

Umhverfisþættir: Hiti, loftræsting, hæð.

Kerfissamskipti: Rafsegultruflanir (EMI) milli rafeindatækja.

Löggilding: Prófanir við erfiðar aðstæður (td hröð hröðun, hraðhleðsla).

Grunn EV rafkerfi inniheldur öryggi, tengivíra og álag.Rafmagns ökutæki öryggiðKjarnahlutverkið er að vernda víra gegn ofhitnun með því að rjúfa hringrásina áður en hitaskemmdir verða. Þess vegna eru vírval og sannprófun óaðskiljanlegur í vali á öryggi. GB/T 31465.2 veitir staðlað flæðirit fyrir þetta ferli, þar sem tekið er á þáttum eins og: Kerfis-matstraumi, hámarksstraumbylgjum, umhverfisaðstæðum, vírforskriftum.

Þó að staðlar og framleiðendur gefi upp almennar leiðbeiningar, verður raunveruleiki-heimsins einnig að taka tillit til samskipta innan rafkerfisins. EVs, með flóknum rafeindabúnaði sínum (td inverter, DC-DC breytir), geta sýnt einstaka hegðun vegna samspils íhluta, sem þarfnast strangrar prófunar og uppgerð.