Einkenni rafknúinna ökutækja

Almennt séð þurfa rafknúin ökutæki að hafa eftirfarandi eiginleika:

1) DC vörn;

2) Getur rofið litla skammhlaupsstrauma;

3) Þolir tíð hástraumsáföll:

4) Þolir ófyrirsjáanlegt straumálag og heitt og kalt hringrás;

5) Lítil orkunotkun, lágt hitastig;

6) Uppfylla kröfur um vélrænan styrk, titring og högg í bílaflokki; o.s.frv.

Ef um er að ræða eðlilega notkun rafknúinna ökutækja (EV) kerfis mun óreglulegur bylstraumur (eða mikill straumur) birtast bæði í aðalrásinni og hverri greinarrás. 8 til 10 ára ábyrgð. Þetta krefst þess að EV öryggi verði að hafa sterka mótstöðu gegn straumáhrifum og endingartími þarf að fara yfir 10 ár.

Ef skammhlaup verður í rafbílakerfinu, þar sem skammhlaupsstraumurinn sem rafgeymirinn sjálft getur losað er ekki mikill (samkvæmt reynslu er núverandi hámarks skammhlaupsstraumur í rafbílaiðnaðinum minni en eða jafnt og 12kA), ef kraftur rafhlöðunnar er ekki fullhlaðin er hægt að losa hann Þegar kraftur skammhlaupsrafhlöðunnar er ekki fullur er skammhlaupsstraumurinn sem hægt er að losa um minni - samkvæmt reynslu, lágmarks skammhlaupsstraumur er yfirleitt 2kA~4kA.

Samkvæmt eiginleikum rafbílaforrita er erfitt fyrir venjuleg iðnaðarvarnarvörn eða hálfleiðaravarnarvörn að mæta verndarþörfum rafbíla. Helstu ástæðurnar eru sem hér segir:

1. aR (hálfleiðara skammhlaupsvörn) öryggi: Samkvæmt öryggi IEC og UL stöðlum, aðeins þegar skammhlaupsstraumurinn er yfir 10In getur aR öryggi brotið bilunina á öruggan og fljótlegan hátt. Sem stendur geta betri aR öryggi í öryggisiðnaði almennt örugglega rofið strauminn 5 ~ 7In. Þegar bilunarstraumurinn er minni en 5In getur öryggið ekki tryggt öruggt brot. Ef aR öryggið er notað beint til EV vörn, geta verið vandamál eins og ljósboga á öryggi tenginu, sem veldur því að rörhlutinn brennur svartur eða jafnvel brennur;

2.gR öryggi (öryggi fyrir ofhleðslu og skammhlaupsvörn hálfleiðara): Samkvæmt IEC og UL reglugerðum er hefðbundinn bræðslustraumur grR öryggi 1,6In, hefðbundinn öryggitími er 1 klukkustund og ofhleðslutími er mun hægari en Kröfur um vernd rafbíla. Ef grR öryggið er notað beint fyrir rafbílavörn, vegna hægs brottíma, verður hitastig línunnar sem er tengd örygginu of hátt, sem getur valdið eldi eða skemmdum á jaðartækjum.