Rafmagns ökutæki Þriggja rafkerfi
May 14, 2022
Fyrir ný orkutæki vísar þrírafmagnskerfið til rafhlöðunnar, drifmótorsins og rafeindastýrikerfisins. Segja má að þrírafmagnskerfið sé kjarnahluti hins nýja orkufarartækis.
Mótor
Mótorinn er aflgjafi nýja orkubílsins. Samkvæmt uppbyggingu og meginreglu er hægt að skipta mótornum í þrjár gerðir: DC drif, varanlega segulsamstillingu og AC framkalla. Mismunandi gerðir af mótorum hafa mismunandi eiginleika.
1. DC drifmótor, stator hans er varanleg segull og snúningurinn er tengdur við jafnstraum. Eðlisfræðiþekking yngri menntaskóla segir okkur að rafhlaða leiðarinn verður fyrir amperafli í segulsviðinu, sem veldur því að snúningurinn snýst. Kostir þessarar tegundar mótor eru lítill kostnaður og litlar kröfur til rafeindastýrikerfisins, en ókosturinn er að hann er tiltölulega stór og hefur tiltölulega veikburða afköst. Almennt munu lág-endir hreinar rafmagnsvespur nota DC mótora.
2. Varanleg segull samstilltur mótor er í raun DC mótor, þannig að vinnureglan hans er sú sama og DC mótorinn. Munurinn er sá að jafnstraumsmótorinn er fóðraður með ferhyrningsbylgjustraumi, en varanlegi segull samstilltur mótorinn er mataður með sinusbylgjustraumi. Kostir varanlegra segulsamstilltra mótora eru mikil afköst, framúrskarandi áreiðanleiki og tiltölulega lítil stærð. Ókosturinn er sá að kostnaðurinn er tiltölulega hár og það eru ákveðnar kröfur um rafræna stjórnkerfið.
3. Innleiðslumótorar eru tiltölulega flóknari í grundvallaratriðum, en gróflega má skipta þeim í þrjú skref: Í fyrsta lagi eru þrífasa vafningar mótorsins tengdir við riðstraum til að mynda snúnings segulsvið, og síðan snúningurinn sem samanstendur af lokuðum spólum er skorið í snúnings segulsviðinu Segulsviðslínurnar framkalla framkallaðan straum og loks myndast Lorentz krafturinn vegna hreyfingar rafhleðslunnar í segulsviðinu sem veldur því að snúningurinn snýst. Vegna þess að segulsviðið í statornum snýst fyrst og síðan snýst snúningurinn, er innleiðslumótor einnig kallaður ósamstilltur mótor.
Rafhlaða
Rafhlaðan er orkugjafinn til að knýja mótorinn. Sem stendur er rafhlaðan aðallega aðgreind með jákvæðum og neikvæðum efnum. Það eru litíum kóbalt oxíð, þrískipt litíum, litíum manganat og litíum járn fosfat. Yuan litíum og litíum járn fosfat rafhlöður.
Meðal þeirra eru kostir litíum járnfosfat rafhlöður lítill kostnaður, góður stöðugleiki og langur líftími, en ókostirnir eru lág orkuþéttleiki og alvarleg rafhlaða líf á veturna. Þrír litíum rafhlaðan er hið gagnstæða, kosturinn er lítill orkuþéttleiki og ókosturinn er tiltölulega lélegur stöðugleiki og líftími.
Rafrænt stjórnkerfi
Rafræna stjórnkerfið er í raun almennt hugtak. Ef það er skipt upp er hægt að skipta því í ökutækisstýringarkerfið, mótorstýringarkerfið og rafhlöðustjórnunarkerfið. Helsti eiginleiki nýrra orkutækja er að ýmis rafeindastýrikerfi eru mjög nátengd hvert öðru. Sum ökutæki eru jafnvel með rafeindastýrikerfi til að stjórna öllum rafbúnaði ökutækisins, svo það er í lagi að hringja í þau sameiginlega.
