Á fyrsta ári hraðhleðslu háspennu fagna hleðsluhaugar ný tækifæri til þróunar

Á fyrsta ári háspennuhraðhleðslu fagna hleðsluhrúgur ný tækifæri til þróunar

Hleðsluhaugurinn er tæki sem bætir raforku við ný orkutæki (þar á meðal hreint rafmagn og tengitvinnbíll). Virkni hans er svipuð og bensínskammtarinn í bensínstöðinni. Það er hægt að setja það upp á stöðum eins og vegum, skrifstofubyggingum, verslunarmiðstöðvum, almenningsbílastæðum og íbúðabílastæðum. , hlaða ýmsar gerðir nýrra orkutækja í samræmi við mismunandi spennustig. Ört vaxandi nýr orkubílamarkaður hefur aukið eftirspurn eftir hleðsluhaugum. Samkvæmt upplýsingum frá Kína Automobile Association og Charging Alliance, í lok árs 2021, mun fjöldi nýrra orkutækja í landinu vera 7,84 milljónir, sem er 59,3 prósent aukning á milli ára; Fjöldi hleðslumannvirkja á landsvísu verður 2.617 milljónir, sem er 55,7 prósent aukning á milli ára. Ör vöxtur nýrra orkutækja Markaðurinn hefur aukið eftirspurn eftir hleðsluhaugum. Í framtíðinni, þar sem skarpskyggni rafvæðingar ökutækja heldur áfram að aukast, mun eftirspurn markaðarins eftir hleðsluhaugum stækka enn frekar.

Hraðhleðsla með háspennu er orðin mikilvæg lausn á hleðsluvandanum

Til að bæta hleðsluupplifun neytenda getum við haldið áfram að bæta hlutfall ökutækis til stafla eða draga verulega úr hleðslutímanum til að mæta þörfum neytenda fyrir hraðhleðslu. Hvað varðar hraðhleðslu, þá eru tvær tæknilegar leiðir í boði: að auka hleðslustrauminn og auka hleðsluspennuna. Frá sjónarhóli mismunandi starfsvenja getur háspennuhraðhleðsla náð hámarkshleðslu á breiðara sviði og getur betur passað við framtíðarþörf hraðhleðslu:

1) Mikil straumleið: lítil kynning og miklar kröfur um hitastjórnun. Samkvæmt lögmáli Joule (formúlu Q=I2Rt) mun hækkun straums auka hitann til muna í hleðsluferlinu, sem krefst mikillar varmaleiðni. Notkun þykkari vírvirkja hefur meiri kröfur um hitaleiðnitækni og getur aðeins náð hámarks hleðsluafli upp á 250kW við 5 prósent -27 prósent SOC. Hagkvæm hleðsla nær ekki yfir allt ferlið. Sem stendur hafa innlendir bílaframleiðendur ekki gert verulegar sérsniðnar breytingar á hitaleiðnikerfinu og hástraumshleðsluhrúgur treysta að miklu leyti á sjálfsmíðuð kerfi, sem leiðir til mikils kynningarkostnaðar.

2) Háspennuleið: Þetta er háttur sem almennt er notaður af bílaframleiðendum um þessar mundir, sem getur tekið tillit til kostanna við að draga úr orkunotkun, bæta endingu rafhlöðunnar, draga úr þyngd og spara pláss. Hraðhleðslulausnin sem almennt er notuð af bílafyrirtækjum, sem er takmörkuð af spennuþolsgetu sílikonbundinna IGBT raforkutækja, er 400V háspennuvettvangur, það er hægt að ná hleðsluafli upp á 100kW með 250A straumi (100kW) af krafti getur ferðast um 100 km í 10 mínútur). Síðan Porsche setti 800V háspennupallinn á markað (náði 300KW afli og minnkaði háspennustrenginn um helming), hafa helstu bílafyrirtæki hafið rannsóknir og skipulag á 800V háspennupallinum síðan þá. Í samanburði við 400V pallinn hefur 800V spennupallinn minni rekstrarstraum og sparar þannig rúmmál raflagna, dregur úr innri viðnámstapi hringrásarinnar og bætir aflþéttleika og orkunýtni í dulbúnu formi.