Ný orka flýtir fyrir endurskipulagningu bifreiðamarkaðarins

Þegar 2024 lýkur hefur bifreiðageirinn í Kína enn og aftur skilað ánægjulegu svarblaði. Kína samtök bifreiðaframleiðenda (hér eftir nefnd CAAM) spáðu nýlega að bifreiðaframleiðsla og sala á þessu ári fari yfir 30 milljónir aftur.

Sameiginleg útibú farþegabíls markaðssetningar Kína bifreiðasamtakanna (hér á eftir nefndur útibú farþegabíls) spáir því að vaxtarhraði farþegabíls í ár muni ná 5,8% til 6%, umfram vaxtarhraða síðasta árs. Meðal þeirra er búist við að ný orka fólksbifreiðar muni ná 11 milljónum og skarpskyggni í smásölu hefur farið yfir 50% í fimm mánuði í röð síðan í júlí á þessu ári. Með hliðsjón af þessu eru hefðbundin bifreiðafyrirtæki að breyta „konungum“ sínum, ný valdamerki eru að byrja aðra umferð af brotthvarfi og samþættingu, verðstríð eru að verða eðlileg og tæknileg samkeppni magnast og innlendir bifreiðamarkaðurinn er að flýta fyrir endurskipulagningu mynstrisins .

Ný orka uppstillingar verða „stóri bróðir“ í sölu

Skarpskyggni nýrrar orku fer yfir helminginn, „stóri bróðirinn“ í sölubreytingum og nýi krafturinn hefur gengið í 10 ár ... Árið 2024 eru margir eftirminnilegir hnútar á kínverska bifreiðamarkaðnum.

Samkvæmt gögnum frá Kína farþegafélaginu, í júlí, braust skarpskyggni nýrra farþegabifreiða í smásölumarkaði loksins í gegnum 50% markið og hélst yfir 50% næstu fimm mánuði. Ný orkubifreiðar hafa hækkað sterkt og hópur „konunga“ sem réð yfir markaðnum á tímum eldsneytisbifreiða er farinn að falla úr hásætinu. SAIC Group, sem hefur verið helsti innlend bifreiðasala í 18 ár í röð, var umfram nýja orku Upstart BYD fyrstu þrjá fjórðungana. Sala BYD kom inn á fjórða ársfjórðung og sala á nýju háu hámarki, með mánaðarlega sölu yfir 500, 000 ökutæki í tvo mánuði í röð, brotið met innlendra bifreiðafyrirtækja og var krýnt innlendar bílasölumeistara fyrir allt árið. Ekki aðeins SAIC hefur lent í áföllum, heldur erlend vörumerki eins og BBA (BMW, Mercedes-Benz og Audi), sem einu sinni réðu yfir lúxusbílamarkaðinn í mörg ár, hafa einnig sýnt lækkun vegna hægrar umbreytingar. Á fyrstu þremur ársfjórðungum þessa árs tafðist þrjú helstu vörumerkin sameiginlega „og öll neikvæð söluaukning í Kína.

Hefðbundin bifreiðafyrirtæki hafa skipað sæti sín á ný og vígvellinum fyrir nýjar sveitir er enn grimmari. Árið 2024 mun fyrsta kynslóð innlendra nýrra bílategunda sem Xiaopeng, Weilai og Nezha (Hezhong) tákna 10 ára afmæli sitt. Á sama tíma streyma „nýjar sveitir“ eins og Xiaomi og Hongmeng Zhixing enn á markaðinn. Miðað við árlega sölu nýrra herafla er líklegt að Auto muni vinna meistaratitilinn aftur og Hongmeng Zhixing, undir forystu Huawei, gæti verið í öðru sæti. Leapmotor, Weilai, Xiaopeng, Xiaomi, Zeekr, Deep Blue osfrv. Halda góðri skriðþunga, á meðan ný vörumerki eins og Nezha, Feifan og Polestar eru að renna að jaðri markaðarins. Í sífellt grimmari markaðssamkeppni, allt frá því að Gaohe Auto var afturköllun á fyrri hluta ársins til „Flash -hruns“ Jiyue Auto í lok ársins, er önnur umferð af brotthvarfi nýrra herja og nýrra vörumerkja hafin.

Greind samkeppni magnast
Síðan í fyrra hafa verðstríð orðið leitarorð á bílamarkaðnum. Verðstríð í ár sýna enn eðlilega þróun. Í samanburði við órökstudd verðstríð á sumum svæðum sem treysta á niðurgreiðslur árið 2023, treysta verðstríðin í ár meira á lækkun kostnaðar við framboðskeðju, smám saman verða skynsamleg og stöðugast í lok ársins.

Í byrjun árs 2024 setti BYD af stað tveimur nýjum blendinga líkönum, en upphafsverðið lækkaði verulega í meira en 70, 000 Yuan. Ólíkt fortíðinni tilboð milli nýrra orkubifreiðafyrirtækja, að þessu sinni miðaði BYD að eldsneytisbifreiðum og hrópaði slagorðið „olía er dýrari en rafmagn“ og kreista enn frekar út markaði fyrir eldsneytisbifreiðina. Síðan þá hafa fleiri bílafyrirtæki gengið til liðs við verðstríðið og einu sinni hágæða lúxusbílafyrirtæki eins og BBA hafa einnig hoppað fram og til baka í verðstríðinu. Að draga úr framleiðslukostnaði bílatengdra fylgihluta eins ogNý orku öryggier einnig hluti af því að öðlast forskot í verðstríðinu.

Til viðbótar við verðstríðið hefur upplýsingaöflun orðið í brennidepli í samkeppni á seinni hluta nýrrar orku og laðað að sér bílafyrirtæki til að auka skipulag sitt. Sérstaklega, eftir að Tesla hleypti af stokkunum „Enda-til-endir“ tækni leið fyrir greindan akstur, hafa mörg fyrirtæki eins og Xiaopeng, Ideal, Weilai, Huawei og BYD einnig flýtt fyrir tækni rannsóknum og þróun á þessu nýja sviði á þessu ári. Á sama tíma, í kjölfar bílafyrirtækja eins og Seres, Baic og Chery, hafa hefðbundin bílafyrirtæki eins og GAC og SAIC einnig greint frá fréttum um samvinnu við Huawei til að flýta fyrir greindri umbreytingu. FSD Tesla (fullkomlega sjálfstætt aksturskerfi) getur komið inn í Kína á næsta ári. Iðnaðurinn spáir því að á næsta ári muni bílaframleiðendur keppa grimmt í greindri akstursgeiranum.

Á næsta ári getur heildarsala nýrra orkubifreiða farið fram úr
Þegar litið er á bifreiðamarkaðinn á þessu ári er heildarþróunin „lítil í byrjun og hátt í lokin“. Sérstaklega frá því þriðja til fjórða ársfjórðungs hafa stefnurnar eins og gamlar fyrir nýjar og niðurgreiðslur afleysingar veruleg aukin áhrif. Lang Xuehong, aðstoðarframkvæmdastjóri Kína bifreiðasala samtakanna, sagði að bifreiðamarkaðurinn hafi farið út úr þróuninni „Silver September, gull október, platínu nóvember“ og búist er við að það verði áberandi halaröð Markaður í desember.

Undir þessari bylgju söluuppsveiflu spáir Kína bifreiðasamtökunum að framleiðsla og sala bifreiðar muni halda áfram að vera áfram yfir 30 milljónir allt árið og kallar á framhald og snemma kynningu á stefnu til að stuðla að neyslu bifreiða á næsta ári.

Á seinni hluta þessa árs hélt skarpskyggni nýrra orku farþega ökutækja áfram að vera hærri en 50%, en frá sjónarhóli uppsafnaðrar heildarsölu getur heildarsala allt árið enn verið lægri en hefðbundið eldsneyti farartæki. Búist er við að þetta ástand verði snúið við á næsta ári. Cui Dongshu telur að vaxtarhraði nýrra orkubifreiðar haldi áfram að bera betur en markaðinn og búist er við að það verði engin spennu árið 2025 til að ná fram úr eldsneytisbifreiðum, sem verður náð á öðrum ársfjórðungi á Síðast.

Við erum nýr framleiðandi orkubúnaðarbúnaðar sem staðsettur er í Xiamen í Kína. Við höfum okkar eigin verksmiðju og háþróaða framleiðslubúnað. Við getum veitt þér hágæða nýja orku ökutæki öryggisbúnað eins ogNý orku öryggi, EV Fuse, osfrv. Á sama tíma höfum við einnig fagmenn sem geta veitt þér tæknilega ráðgjafarþjónustu. Ef þú hefur áhuga á vörum okkar og þjónustu, vinsamlegast smelltu á nafnspjaldið hér að neðan til að hafa samband!