Ný orkusala í mars: Skarphlutfall smásölu fer yfir 40%, ertu enn í takt við rafknúin farartæki?

Í upphafi greinarinnar færði ég fyrst minnið mitt aftur til NIO-dagsins 2021 fyrir mörgum árum. Í einkaviðtalinu eftir blaðamannafundinn sagði Li Bin hina frægu setningu: "Ég skil ekki hvers vegna fólk er enn að kaupa eldsneytisbíla."

 

Á augabragði var hann gagnrýndur af mörgum.

 

Til að vera hlutlæg og sanngjörn er sjónarmið hans studd af viðeigandi samhengi, það er að segja í umhverfi þar sem orkuáfylling er mjög þægileg, er reynslan af notkun rafknúinna farartækja betri en eldsneytisbíla.

 

En á þeim tímapunkti, þó að hin nýja orkubreyting á bílamarkaði í Kína hafi sýnt blikur á lofti, hafði hún engan veginn boðað algjörlega ljómandi blóma. Því var Li Bin úðað út um allt og var jafnvel merkt með mörgum illgjarnum merkimiðum.

 

"Þetta er það sem ég sé mest eftir. Nú er þetta orðið merki fyrir mig. Mér finnst ég vera orðin hrokafull, fáfróð og óhefðbundin manneskja. Ég sagði rangt vegna þess að svo margir notendur olíubíla kaupa... Þar hljóta að vera margar ástæður fyrir olíubílnum. Ég held að það sé örugglega of snemmt að segja það.“

 

Á fjölmiðlasamskiptafundinum í lok síðasta árs svaraði Li Bin og baðst afsökunar í fyrsta skipti á sjónarmiðum sem komu fram á NIO degi 2021. Orð hans voru full af varkárni, af ótta við að afhjúpa hann fyrir einhverju öðru.

 

En í mínum augum, á meðan ég skil hann, ásamt sífellt ofbeldishraða umbreytingarhraða nýja orkumarkaðarins í Kína, trúi ég enn frekar: "Li Bin hefur rétt fyrir sér!" Þróun rafvæðingarbreytinga er mun ofbeldisfyllri en ímyndað var.

 

Alhliða reynslan af notkun ýmissa nýrra orkutækja fer sannarlega fram úr hefðbundnum eldsneytisbílum. Síðastliðinn mars, ásamt flugstöðvarskýrslunni sem Samtök farþegaflutninga hafa gefið út, færðu sannfærandi rök fyrir ofangreindum dómi.

 

Hlutfall verslunar fór enn og aftur yfir 40%

 

Án frekari ummæla skulum við sýna svarið beint.

 

Í mars voru framleidd alls 788,000 ný orkufarin fólksbifreið, sem er 25,2% aukning á milli ára og 84,9% aukning á milli mánaða; Heildsala nýrra orkufarþegabíla náði 810,000 einingum, sem er 31,1% aukning á milli ára og 81,3% á milli mánaða.

 

Smásala nýrra orkufarþegabíla náði 709,000 einingum, sem er 29,5% aukning á milli ára og 82,5% á milli mánaða; útflutningur nýrra orkufarþegabíla náði 120,000 einingum, sem er 70,9% aukning á milli ára og 52,8% á milli mánaða.

 

Augljóslega, eftir að hafa upplifað samfellda niðursveiflu í janúar og febrúar, hefur allur markaðurinn upplifað sprengingu sem hefur lengi verið bæld niður.

 

Á sama tíma náði heildsöluhlutfall nýrra orkutækjaframleiðenda 37% í mars, sem er 6 prósentustig aukning frá 31% skarpskyggni í mars 2023. Þar á meðal er hlutfall glænýrrar orku í eigin eigu. ökutæki náðu 51,1%.

 

Í mars fór innlend smásöluhlutfall nýrra orkubíla aftur yfir 40% mörkin eftir nóvember og desember á síðasta ári og fór í 41,6%, sem er 7,6 prósentustiga aukning frá 34% markaðssókn á sama tímabili í fyrra. Meðal þeirra náði skarpskyggni hlutfalls sjálfstæðra glænýja orkutækja 63,3%.

 

Til að beina athygli okkar enn frekar, voru 17 gerðir með heildsölu fólksbíla yfir 20,000 einingar í mars, sem var einnig verulega bætt samanborið við 5 gerðir í febrúar.

 

Þeir eru 78.490 BYD Song, 57.586 Tesla Model Y, 40.569 BYD Qin, 34.830 BYD Seagull, 31.478 Tesla Model 3, 28.964 BYD Destroyer 05, og 28.501 Sagy 27 Sylgo 5, Volkswagen 27 Sylgo 5 itar farartæki, og 24.878 Changan CS75 farartæki.

 

Eins og 22.588 einingar af Chery Tiggo 7, 21.048 einingar af BYD Dolphin, 20.996 einingar af BYD Yuan, 20.700 einingar af Mercedes-Benz C-Class, 20.189 einingar af Toyota Landa, 20.0013 einingar af Volkswagen, 2BY01 einingar af Volkswagen, 2BY001. .

 

Af þessu má sjá að með örvæntingarfullri viðleitni „stóru djöflanna“ tveggja BYD og Tesla, samanborið við hefðbundna eldsneytisbíla, eru ný orkubílar farnir að koma aftur. Neytendur notuðu líka alvöru peninga til að greiða atkvæði.

 

Auk þess er rétt að taka fram að tekin sem dæmi heildsöluna í mars náði heildsala á hreinum rafknúnum fólksbílum 504,000 einingar, sem er aukning á milli ára um 10,6% og 89,0% hækkun milli mánaða; Heildsala á tengiltvinn fólksbílum náði 229,000 einingum. , sem er 84% aukning á milli ára og 92% hækkun milli mánaða. Heildsala á farþegabifreiðum með langdrægni náði 76,000 einingum, sem er 103% aukning á milli ára og 26% á milli mánaða.

 

Hlutir þessara þriggja eru í sömu röð: 62%, 28% og 10%. Til viðmiðunar má nefna að hlutabréf þessara þriggja á sama tímabili í fyrra voru: 74%, 20% og 6%. Aftur á móti, fyrir allt árið 2023, eru uppsöfnuð hlutdeild þessara þriggja: 69%, 23% og 8% í sömu röð.

 

Samkvæmt núverandi þróun, kannski vegna "eldsneytistanksins", eru sannir tengitvinnbílar og fólksbílar með lengri drægni enn að aukast. Af ýmsum ástæðum hafa hreinir rafknúnir fólksbílar lent í ákveðnum vaxtarbroddum.

 

Sé tekið smásöluna í mars sem dæmi náði hlutur almennra óháðra glænýja farþegabifreiða 62%, sem er 3,4 prósentustiga aukning á milli ára; hlutur samreksturs glænýja orkufarþegabíla náði 4,5%, sem er 0,7 prósentustig lækkun á milli ára; hlutdeild nýrra afla Hann var 11,6%, sem er 2 prósentustiga aukning á milli ára; Hlutur Tesla var 7,7%, sem er 4,7 stig lækkun á milli ára.

 

Það er enginn vafi á því að í þetta skiptið á nýrri braut er að koma í ljós hver hefur raunverulegt að segja.

 

Beijing Auto Show, annar lykilhnútur

 

Í upphafi þessarar málsgreinar vitnum við fyrst í nýjustu spá Wang Chuanfu, stjórnarformanns BYD á þessu ári, „Þróun nýrra orkutækja mun aðeins ganga hraðar og hraðar og mun ekki gefa okkur tækifæri til að stoppa, hægja á okkur, og andaðu."

 

Í hans augum hefur framleiðsla og sala á nýjum orkubílum Kína verið í fyrsta sæti í heiminum í níu ár í röð, sem er meira en 60% af hlutdeild heimsins. Það hefur myndað fullkomna iðnaðarkeðju með seiglu og samkeppnishæfni og er dæmigerð atvinnugrein fyrir hágæða þróun. Þess vegna telur Wang Chuanfu að "rafmagn ökutækja muni dýpka enn frekar og búist er við að skarpskyggni á einum mánuði geti farið yfir 50%."

Það er enginn vafi á því að þetta er spennandi tala.

Ef hægt er að ná því, miðað við nógu stóran grunn, mun nýr orkumarkaður Kína hefja enn eitt tímamót. Með því að nýta þróunina og horfa til alls ársins spáum við því djarflega að heildsala nýrra orkufarþegabíla fari yfir 10 milljónir eintaka og heildarsöluhlutfallið fari yfir 40%, sem er í rauninni ekkert vandamál.

 

Hvað varðar restina af greininni, það sem ég vil tala um er bílasýningin í Peking sem er að fara að opna í þessum mánuði.

 

Í mínum augum munu öll bílafyrirtæki örugglega koma með nýjustu meistaraverkin sín á þessum viðburði. Fyrir utan nokkur samrekstrarmerki sem halda sig enn þrjósklega við hefðbundin eldsneytisbíla, munu hinir þátttakendurnir allir gefa út rafmagnsvörur án undantekninga. Þú verður töfrandi af mörgum þungavigtarleikurum.

Það er einmitt byggt á þessum bakgrunni að eftir að hafa upplifað smá þögn eða beinlínis afbókun á síðustu útgáfum, mun þessi bílasýning í Peking örugglega sýna öllum allt annað andlegt viðhorf og senda sífellt fastari merki til umheimsins: óháð viðurkenningu, Eða ekki, framtíð bílamarkaðarins í Kína tilheyrir aðeins nýjum orkutækjum.

 

Auðvitað, þegar hundrað blóm blómstra og keppa um fegurð, mun grimmd samkeppninnar einnig rísa á hærra plan.

 

Að mati Samtaka fólksbíla mun endurupptaka bílasýningarinnar í Peking ekki aðeins einbeita sér að því að sýna nýja tækni í greininni og nýjar vörur fyrirtækja, heldur einnig stórkostlegan viðburð í bílaiðnaðinum til að sýna nýja ímynd vörumerkisins. , sem óhjákvæmilega mun vekja mikla athygli frá samfélaginu. Bílasýningin, ásamt innleiðingu neysluhvetjandi stefnu á ýmsum stöðum, mun vafalaust verða hvati og kveikja til að efla innlenda bílanotkun. Frammistaða pantana á bílasýningum mun vera mikilvægur vísbending um hvort markaðsástandið sé gott eða slæmt.

 

Segja má að mikilvægi þessa atburðar sé enn og aftur undirstrikað orð fyrir orð.

 

Í stuttu máli, byggt á tilfinningum og ástæðum, teljum við að eftir lok bílasýningarinnar í Peking á þessu ári muni ný orkubílar ná nýju stigi í að hernema kauphuga kínverskra neytenda. Að sama skapi munu sölutölur í apríl ná hámarki.

 

Dómur Li Bin í upphafi greinarinnar mun einn daginn verða óumdeildur veruleiki, "Ég skil ekki hvers vegna fólk er enn að kaupa eldsneytisbíla."

 

Ekki hafa áhyggjur, tíminn mun leiða í ljós fljótlega...

 

Sífellt fleiri velja ný orkutæki og ál rafhlöðuhlíf nýrra orkutækja er lykillinn að eðlilegri notkun ökutækisins. Veldu rafhlöðuhlíf okkar úr áli til að veita tryggingu fyrir verkefnið þitt. Smelltu á hlekkinn hér að neðan fyrir vöruupplýsingar:

https://www.stamping-welding.com/aluminum-battery-cases/lithium-cell-batteries-aluminum-case.html

 

 

Við erum alltaf viðskiptavinamiðuð og staðráðin í að veita viðskiptavinum gæðavöru og þjónustu. Lið okkar hefur mikla reynslu og sérfræðiþekkingu í iðnaði og er fær um að bregðast skjótt við þörfum viðskiptavina og veita sérsniðnar lausnir. Leyfðu okkur að vinna saman að því að ná fram win-win stöðu.