Tímabil greindar bifreiða er að koma

Ökutækisgreind vísar aðallega til farartækja sem brjótast í gegnum hlutverk flutningatækja og verða að vöru í sjálfvirkri þróun sem uppfyllir fjölbreyttar þarfir notenda eins og snjallsímar. Það er kjarnaeiginleiki snjallbíla að gera sér grein fyrir uppfærslu hugbúnaðar og vélbúnaðar og veita fleiri aðgerðir og þjónustu í gegnum OTA (loftuppfærslur).

OTA tækni hefur almennt tvö sett af flokkunarstöðlum: 1) Frá uppfærsluhlutnum er hægt að skipta OTA í fastbúnaðaruppfærslu (FOTA) og hreina hugbúnaðaruppfærslu (SOTA), þar á meðal krefst FOTA hærra tæknistigs. 2) Frá uppfærslustigi er hægt að skipta því í OTA á forritastigi, OTA á fjölmiðlastigi og OTA fyrir ökutæki. OTA á forritastigi uppfærir aðeins fjölmiðlaforritahugbúnað í ökutækjum, svo sem leiðsögu, með takmörkuðu uppfærsluefni; OTA á fjölmiðlastigi uppfærir miðstýringarkerfið í ökutækinu; ökutæki OTA getur uppfært allar einingar í bílnum.

Tími skynsamlegra bíla er að koma. Á 2021 Lenovo nýsköpunar- og tækniráðstefnunni sagði Wang Chuanfu stjórnarformaður BYD: „Við erum komin inn í tímabil skynsamlegra umbreytinga, mikil breyting í bílaiðnaðinum, rafvæðing er fyrri helmingur og upplýsingaöflun er seinni. hálft." Tesla er OTA alls ökutækisins. Leiðandi fyrirtæki og öfl nýrra bílaframleiðenda eru almennt róttækari en OTAs hefðbundinna bílafyrirtækja, en BYD er elsta innlenda bílamerkið til að ná OTA fyrir fullkomin farartæki. 1) Í apríl 2018 gaf BYD út DiLink, snjallt nettengingarkerfi, þar á meðal fjórar einingar: Di Pad, Di Cloud, Di Eco og Di Open. Pallurinn er samhæfur vistkerfi farsíma og hefur einstakt bílvistkerfi. Fyrirtækið opnar einnig skynjara og stjórnunarréttindi kerfisins. 2) Þann 2. júlí019 gaf fyrirtækið út DiLink 2.0 og uppfærði fleiri forrit. 3) Árið 2020 mun fyrirtækið gefa út DiLink 3.0. DiLink 3.0 bætir við Di UI einingu sem byggir á upprunalegu fjórum einingunum, með aðgerðum eins og háhita sótthreinsun, hraðsendingu í bílinn, skyggnigáfu og farsímaskýi OTA. 4) Árið 2021 mun fyrirtækið gefa út DiLink 4.0 með öflugri aðgerðum. BYD hefur komið sér upp sterkum forskoti í samskiptum manna og tölvu, virkniviðmiðun, þjónustuvistfræði osfrv. í gegnum DiLink vettvanginn með einstökum snúningsskjá.

DiPilot er háþróað snjallt akstursaðstoðarkerfi fyrir bíla sem BYD Intelligent Networking Center hefur sett á markað og er skipt í vélbúnað og hugbúnað. Á vélbúnaðarhliðinni samanstendur það af miklum fjölda skynjara; á hugbúnaðarhliðinni, DiDAS ökumannsaðstoðartæknin og DiTrainer þjálfunarstillingin „bæta hvort annað upp“. Meðal þeirra inniheldur vélbúnaðargrunnurinn 3 hánákvæmar millimetrabylgjuratsjár, sem eru staðsettir fyrir aftan framstuðara LOGO og á vinstri og hægri hlið afturstuðarans; alls 12 úthljóðsratsjár, þar af 2 staðsettir á framgrilli, 4 eru staðsettir í afturstuðara og 2 eru staðsettir í afturstuðara. Einn er staðsettur á stefnuljósaskreytingunni og hinir fjórir sjálfvirku stöðumælar eru staðsettir við hjólaugabrúnirnar á báðum hliðum fram- og afturstuðara; auk þess eru ein snjöll akstursmyndavél og fjórar greindar akstur í kringum myndavélina, alhliða, engar blindgötur til að tryggja öryggi í akstri.