Hvaða flöskuhálsum þarf enn að yfirstíga þegar ný orkutæki flýta fyrir innkomu þeirra á dreifbýlismarkaðinn?
Sep 08, 2023
Það er nú mjög hagkvæmt að kaupa nýtt orkutæki, með afslætti upp á nokkra tugi þúsunda júana. Bíllinn er umhverfisvænn, hefur góða drægni og er sparneytinn. Nýlega keypti Cao Fuping, þorpsbúi í Guangshun Town, Changshun sýslu, Guizhou héraði, Geely Galaxy L7.
Samkvæmt könnun sem gerð var af fréttamönnum Xinhua Perspective, með stuðningi við stefnu, eru ný orkutæki að flýta fyrir innkomu þeirra á dreifbýlismarkaðinn. Hins vegar, á sumum svæðum, eru enn vandamál eins og ófullkomin hleðslustöð og þörfin á að bæta aðlögunarhæfni ökutækjagerða. Enn er nauðsynlegt að flýta fyrir byggingu hleðsluaðstöðu, auðga gerðir ökutækja í dreifbýli og bæta stuðningsstefnu til að aðstoða ný orkutæki í dreifbýli.
Ný orkutæki á hröðum skrefum í átt að dreifbýlismarkaði
Á göngu í mörgum dreifbýli getur maður einstaka sinnum séð ný orkutæki með grænum merkjum „swish“ framhjá.
Liu Gang eigandi Liu Gang fer inn á hleðslustöðina í Fuhuan Town, Qijiang District, Chongqing, að hlaða Jihu bílinn sinn. Á síðasta ári eyddi Liu Gang meira en 220.000 Yuan til að kaupa þennan bíl. Það tekur aðeins rúma klukkustund að hlaða 80% af rafhlöðunni, með minna en 1 júan á hverja kWst hleðslu, sem er þægilegt og hagkvæmt. Akstursupplifun rafbíla er líka frábær,“ sagði Liu Gang.
Ye Peng, aðstoðarframkvæmdastjóri State Grid Chongqing Qijiang Power Supply Company, sagði fréttamönnum að árið 2022 hafi fyrirtækið fjárfest 300.000 Yuan til að byggja hleðslustöð í Fuhuan Town; Eftir að hleðslustöðin var tekin í notkun hefur nýjum orkutækjum í bænum smám saman fjölgað í rúmlega 40 og margir þorpsbúar halda áfram að kaupa nýja orkubíla.
Á undanförnum árum hefur röð stefnumótunar verið kynnt til að hvetja ný orkutæki til að fara á landsbyggðina. Í júlí 2020 sendu iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið, landbúnaðar- og dreifbýlisráðuneytið og viðskiptaráðuneytið í sameiningu út tilkynningu þar sem óskað var eftir skipulagningu nýrrar orkubifreiðastarfsemi á landsbyggðinni. Í júní á þessu ári hófu iðnaðar- og upplýsingatækniráðuneytið og önnur ráðuneyti átakið 2023 Nýtt orkubíla til landsbyggðarinnar, sem mun standa fram í desember á þessu ári, en alls taka 69 nýjar gerðir orkubíla þátt.
Xie Guang, yfirmaður stefnumótunardeildar Changan Automobile, sagði að 7 farartæki frá Changan Automobile hafi verið valin fyrir nýja orkubílinn í ár í sveitaskránni. Til þess að auka sölu hefur fyrirtækið sett á markað margar ívilnandi reglur, svo sem að bjóða 12000 júana afslátt fyrir mest seldu Mercedes Benz E-Star gerðina og beina lækkun um 30.000 júana fyrir hina gerðina áður en þú veitir lífstíðarábyrgð fyrir "rjár rafhlöðurnar" (mótor, rafhlöðu og rafeindastýringu).
Að hraða endurbótum á hleðslumannvirkjum hjálpar einnig til við að ryðja brautina fyrir ný orkutæki til að fara á landsbyggðina. Gögn sýna að árið 2020 var fjöldi einstakra hleðslustöðva sem íbúar í Qijiang District, Chongqing settu upp, aðeins 24, með nýrri fjölgun um 515 heimili árið 2022 og 586 heimili það sem af er þessu ári. 86% bæja í Guizhou hafa byggt hleðsluaðstöðu og búist er við að Chongqing nái fullri þekju yfir alla hleðsluaðstöðu í bænum árið 2025.
Samkvæmt gögnum sem gefin voru út af samtökum bifreiðaframleiðenda í Kína jókst sala nýrra orkubílagerða á landsbyggðinni um 80%, 169% og 87% á milli ára árið 2020, 2021 og 2022, í sömu röð og uppsöfnuð sala á yfir 4,1 milljón nýrra orkubílagerða í dreifbýli. Iðnaðurinn gerir ráð fyrir að sölumagn nýrra orkubíla sem fara á landsbyggðina á þessu ári haldi áfram að aukast.
Popularization þarf enn að yfirstíga þrjár hindranir
Þrátt fyrir stöðuga aukningu í sölu nýrra orkubíla á landsbyggðinni er nýgengi í dreifbýli enn frekar lágt. Samkvæmt upplýsingum frá Sameiginlegu upplýsingaráðstefnu fólksbílamarkaðar, í mars á þessu ári, var hlutfall hreinna rafknúinna fólksbíla í sýslum og kauptúnum 16%, en hlutfall tengiltvinn fólksbíla í sýslum og kauptúnum var 16%. 8%.
Innherjar í iðnaðinum telja að til þess að ný orkubílar komist inn á „hraðbrautina“ þegar farið er í sveitina þurfi enn að leysa mörg vandamál.
——Bæta þarf hleðsluaðstöðuna enn frekar. Fréttamaðurinn komst að því í viðtölum að núverandi nýr orkubílamarkaður í dreifbýli er enn á frumstigi vinsælda og bygging hleðsluaðstöðu í dreifbýli er enn tiltölulega sein. Vandamál eru með lágan félagslegan fjárfestingarvilja, erfiða arðsemi og erfitt viðhald á búnaði við smíði hleðsluhauga.
Það eru of fáar hleðslustöðvar og oft þarf að finna þær," sagði nýr orkubílaeigandi í Longshan Town, Longli-sýslu, Guizhou-héraði. Hleðslustöðvar á staðnum eru oft ónothæfar og algengt er að keyra 10 til 20 kílómetra til hleðslu. Zhang Le, íbúi í bænum í Chongqing, sagði blaðamönnum að hann hafi einu sinni viljað kaupa nýjan orkubíl, en vegna áhyggna um óþægilega hleðslu hafi hann á endanum valið bensínknúið farartæki.
——Módel ökutækis og verð ætti að henta betur þörfum neytenda á landsbyggðinni. Íbúar í dreifbýli hafa mikla næmni fyrir verði, þar sem töluverður fjöldi fólks hneigðist til að kaupa ný orkutæki fyrir minna en 70.000 Yuan. Á hverju ári eru einnig smábílar og örbílar helstu gerðir farartækja sem notuð eru í dreifbýli.
Sumir íbúar á landsbyggðinni kjósa hagkvæm ökutæki fyrir aldraða til vinnu. Wang Ping, útibúsritari þorpsins Haima Kong Village í Xiuwen-sýslu, Guizhou-héraði, sagði að næstum hvert heimili í þorpinu eigi eldri farartæki til vinnu. „Þrátt fyrir að öldruðum ökutækjum sem ferðast til vinnu stafi öryggisáhættu, eru þau örugglega ódýr og hafa lágan notkunarþröskuld
Að sögn bílasala sem rætt var við, seljast sumir nýr örorkubílar nokkuð vel, en eins og er eru tiltölulega fáir nýir orkubílar sem geta jafnvægið við notkunarsvið eins og flutninga á landsbyggðinni og landbúnaðarframleiðslu.
——Söluþjónustukerfið þarfnast frekari endurbóta. Fréttamaðurinn komst að því að hefðbundið kerfi eldsneytissöluaðila á sér djúpar rætur og almennt eru 4S verslanir eða söluleiðir í sýslubæjum. Hins vegar taka ný orkubílar oft upp netbókanir og nýjar beinsölumódel og umboðskerfi bílafyrirtækja í sýslubæjum er ekki fullkomið, sem leiðir til vanþróaðra nýrra orkutækjafjármögnunar, tryggingar, notaðra bíla, eftirsölu, viðhalds. , og önnur fyrirtæki.
Gerðu margar ráðstafanir til að opna „flöskuhálsinn“
Sérfræðingar í iðnaði telja að miðað við borgir muni markaðurinn fyrir nýja orkubíla í dreifbýli enn vera blátt haf. Samkvæmt „Rannsóknum á ferðalögum rafbíla í dreifbýli í Kína“, sem gefin var út af hundrað manna samtökum rafbíla í Kína, er búist við að árið 2030 verði fjöldi rafknúinna ökutækja á hverja þúsund íbúa í dreifbýli í Kína næstum 160, með heildarfjölda ökutækja yfir 70 milljónir og markaðsstærð getur náð 500 milljörðum júana.
Xu Haidong, aðstoðaryfirverkfræðingur samtaka bílaframleiðenda í Kína, lagði til að stöðugt átak yrði gert til að bæta hleðsluaðstöðu almennings, auðga gerðir bifreiða í dreifbýli og styðja stefnu og flýta fyrir aðstoð nýrra orkutækja í dreifbýli.
Í fyrsta lagi munum við leggja áherslu á að byggja upp hleðsluaðstöðu fyrir almenning. Viðkomandi aðili sem er í forsvari fyrir State Grid Chongqing Electric Power Company stingur upp á að forgangsraða úthlutun opinberrar hleðsluaðstöðu í sýslu- og bæjarfyrirtækjum, atvinnuhúsnæði, samgöngumiðstöðvum og öðrum stöðum. Jafnframt munum við hraða breytingum á byggingarskilyrðum hleðslumannvirkja í núverandi dreifbýli í samræmi við staðbundnar aðstæður og innleiða kröfur um uppbyggingu hleðslumannvirkja í nýjum byggðarlögum.
Í dreifbýli eru að mestu búsetuform „eitt heimili, einn húsgarð“ og við getum virkan kannað samþætta hleðsluhaminn „ljósvökva+orkugeymslu+bílahleðslu“,“ sagði Xie Guang. Viðtal blaðamannsins komst að því að þetta líkan hefur verið útfært í sviðsmyndum eins og þjónustusvæðum þjóðvega, en það er samt sjaldan beitt á heimilum dreifbýlisbúa.
Í öðru lagi ættum við að hraða auðgun framboðs á dreifbýlisvörum. Xu Haidong stingur upp á því að hvetja ný orkubílafyrirtæki til að þróa hagkvæmari, hagnýtari og markaðshæfari gerðir sem eru sérsniðnar að eiginleikum neytenda í dreifbýli, sérstaklega vörur eins og örflutningabíla, örflutningabíla og létta vörubíla. Í ljósi þess að neytendur á landsbyggðinni gera ekki miklar kröfur um drægni geta þeir fækkað rafhlöðum til að draga úr kostnaði og verði.
Auk þess þurfum við að leiðbeina nýjum orkubílafyrirtækjum að sökkva inn í sölu- og þjónustunet. Dósent Lin Yun og aðrir frá háskólanum í Chongqing leggja til að leiðbeina bílafyrirtækjum og þjónustufyrirtækjum frá þriðja aðila til að flýta fyrir byggingu sameiginlegra viðskiptastaða í dreifbýli, koma á fót stuðningsþjónustukerfi, sinna reglulega viðhaldi og þjónustu eftir sölu. á landsbyggðinni, og sinna neyðarbjörgunarþjónustu.
