Umræða um notkun nýrrar orku ökutækja
Jun 10, 2022
Í nýjum orkutækjum, þar með talið hreinu raf- og tvinnafli, eru rafrásarvarnaríhlutir eða öryggi mikilvægari en nokkru sinni fyrr. Krefjast.
Eiginleikar hefðbundinna rafrænna aflöryggis sem eru með koparendaplötu falla undir UL248 röð Norður-Ameríkustaðla eða IEC60127/60269 röð, og það er engin krafa um áreiðanleika öryggi; hefðbundin ökutæki sem eru gerð úr Kopar End Caps Round, skilgreind af ISO8820 röð stöðlum, skilgreina samsvörun og áreiðanleikakröfur, en málspenna þeirra nær aðeins yfir 32VDC og lægri (nýja ISO8820-7/8 skilgreinir öryggi fyrir efnarafala og tvinnbíla, og aðeins til 450VDC og IR2000A).
Sem stendur er vinnuspenna fólksbíla yfirleitt yfir 370V og strætisvagna er yfir 576V, sem er mun hærra en 12V/24V hefðbundinna rafmagnsíhluta í bifreiðum. Svo mikil spenna á vinnupalli krefst þess að EV/HEV öryggi séu bæði með mikla brotgetu lágspennuöryggis (sem samsett með koparendaloka lóðafestingum) og mikla áreiðanleika bílaöryggis. Eftirfarandi grein mun greina öryggi nýrra orkutækja og kanna hönnunarhugtök þeirra og þróun tækniþróunar.
Í samanburði við aðra hringrásarvarnarhluta, eins og PTC (flókin efnasamsetning), aflrofar (sem innihalda flókna hreyfanlega hluta) o.s.frv., má segja að öryggi séu frekar einfaldir íhlutir: Fyrir lágspennuöryggi sem sett eru saman með Welding Fuse Copper Pipe Endalokið, aðeins bræðslan (samrættur kjarnahluti), einangrunarrörsbolurinn, rafknúnir skautar og kvarssandur til að slökkva ljósboga. Það er einmitt vegna einfaldrar uppbyggingar sem öryggið getur náð bæði miklum áreiðanleika og litlum tilkostnaði.
