Frá einfaldleika til einfaldleika byrjar samþætting rafknúinna ökutækja frá strætó

Af hverju eru lagskipt strætisvagnastikur tilvalin fyrir háspennutengingar?

 

Háspennutengingar keyra í gegnum rafmagns rafhlöðu, rafknúna drif og aðra rafræna íhluti og eru nauðsynlegur þáttur í rafmagnsarkitektúr ökutækisins.

 

Bifreiðar háspennutenginga eru venjulega snúrur, hefðbundin strætó og lagskipt strætó. Í samanburði við fyrstu tvær gerðirnar hefur parketi strætóinn sterkari kostir bæði í rafmagns- og vélrænni eiginleika, sem gerir það að lykilaðferð fyrir lágvirkja flutningsleiðbeiningar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Rafmagnseinkenni endurspeglast aðallega í núverandi burðargetu, skriðfjarlægð og inductance.

 

Busbars styðja 15% meiri kraft en snúrur með sama þversniðssvæði. Þau eru talin þjóðvegir í orkudreifikerfi, þannig að þau eru metin í atburðarásum sem bera háa strauma. Lagskiptu busbar lagskiptu mörg lög af koparstöngum og einangrunarefni í heild. Svæði leiðandi lagsins er aukið, sem eykur núverandi burðargetu og eykur yfirborð hitadreifingarinnar. Það getur unnið með spennu allt að nokkur þúsund volt og strauma upp í 1000A.

Þessi samþætta uppsetning gerir einnig kleift að stjórna betri stjórn á skriðvegalengdum. Miðað við einangrunarkröfur rafknúinna ökutækja á 800V spennuvettvanginum verður notkun parketi með busbars þýðingarmeiri.

 

Inductance á parketi strætó er mun minni en koparbílinn, sem getur dregið mjög úr dreifðri inductance, dregið úr spennutoppum að vissu marki og verndað IGBT og aðra rafeindatækni. Sérstaklega hafa SIC hálfleiðara tæki hærri rofatíðni, þannig að villandi hvatning þeirra verður að vera eins lág og mögulegt er til að forðast óhóflega toppa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vélrænir eiginleikar liggja í sveigjanlegri hönnun og áreiðanleika.

 

Ólíkt snúrum er hægt að fjölbreyta hönnun parketibíla, svo sem L-laga, U-laga og langar ræmur, til að mynda nákvæmari sjónarhorn. Ýmsar beygjur leyfa því að passa betur við útlínur ökutækisins. Stíf uppbyggingin getur betur aðlagast sjálfvirkri samsetningu, sem gerir uppsetningu einfaldar og hratt.

Þar sem rafknúin ökutæki munu stöðugt titra við akstur hafa raforkuæðar neðst oft áhrif á allan líkamann. Háspennutengingar verða að vera endingargóðar, geta staðist mikið titring og virka rétt í mikilli hitastigsumhverfi. Lagskipta strætisvagninn hefur stífni til að tengja háspennuíhluta og tryggja öryggi ökumanna og farþega.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fyrir vikið hefur parketi strætóinn orðið kjörið val fyrir háspennutengingar í rafknúnum ökutækjum, gegnir mikilvægu hlutverki í núverandi inntaki, umbreytingu og framleiðsla invertersins, inni í rafhlöðu, og í öllum þáttum afldreifingar .

 

Ennfremur, í ljósi núverandi og framtíðar samþættingar lykilþátta eins og rafhlöður og rafknúin drif, munu lagskiptir strætóbarar spila hærra gildi í skjótum samtengingum við aðra íhluti.